在国内汽车行业中，车辆喷漆普遍使用的都是传统的油性色浆，油性色浆中含有较多的有机物质，这些有机物质挥发到空气中，容易对空气造成污染。
而相比传统的油性色浆，水性色浆是一种新型的环保色浆，根据专业机构测算，以每周平均混合4升底色漆的车间为例，使用水性色浆每年可以减少115千克VOC的排放，相当于100多辆车一年的尾气排放量。
随着中国汽车市场的不断壮大，爱卡金属颜料报价，无论是从新车用漆还是旧车保养来看，中国汽车涂料业都将拥有巨大的市场空间，而随着全社会对低碳环保理念的不断推进，水性汽车涂料或将成为汽车涂料产业未来发展的一个必然趋势。
航空：耐光、耐候、耐酸、耐碱、高度耐磨性、耐高温性和耐骤冷性，适应超音速飞行，爱卡金属颜料价格，空间技术要求提供耐几千摄氏度高温，耐宇宙射线辐射。
爱看美国大片的读者一定记得《钢铁侠》中，钢铁侠使用自己改良过的钢铁战衣飞向高空后，因温度下降，机体结冰的桥段吧！而这也只是航空应用中，水性色浆所面对的众多难题中的一个罢了。

印花色浆的分散性能（絮凝程度）选段：种差异往往使颜料絮凝体不再均匀分布，当成膜因漆膜内部在温度、密度和表面张力上存在的微小差异，颜料絮凝体和漆基自然参与这种运动。
助剂对颜料颗粒的解絮凝程度决定色浆分散体的大小和稳定性。
一般来说，不可能达到完全解絮凝（即颜料在体系中成原级粒子均一稳定存在），只是以颜料颗粒的附聚体的形式均匀分布在体系中。
一种好的色浆它的解絮凝程度是相当高的，也就是说，附聚体是尽可能小的，这样才具有良好着色力、优异展色性和存储稳定性的保障。
因色浆的分散性能不好，色浆中颜料絮凝体与基料中的白色颜料、填料颗粒的迁移性差异比较容易体现出来，这种差异往往使颜料絮凝体不再均匀分布，当成膜因漆膜内部在温度、密度和表面张力上存在的微小差异，颜料絮凝体和漆基自然参与这种运动，颜料絮凝体随之分离，导致浮色和发花。
若色浆分散性能好，则可以避免浮色和发花的发生。
另涂料自身的分散性的好坏也直接影响色漆的浮色和发花。
色浆的耐光耐候性的测试是通过户外曝晒（如美国的佛罗里达、我国的土鲁番都有曝晒场等），但实际户外曝晒时间太长，现在一般色浆性能检测大多是通过仪器设备模拟测试。
耐光性：使用户外乳胶漆做成1/3ISD和1/25ISD标准色样来进行曝晒。
采用氙灯光源（1000W）曝晒72小时，使用1-8级蓝羊毛尺与标准色样同时曝晒，得出色差来评级，1级为差，8级为，（已通过测色软件评定）耐候性：使用户外乳胶漆做成1/3ISD和1/25ISD标准色样来进行曝晒。
采用ATLAS人工老化仪曝晒500小时，宿迁爱卡金属颜料，使用ISD灰卡进行色差评级、1级为差、5级为。
（已通过测色软件评定）

东莞蒂森颜料厂家-酸性染料首先你要弄明白，是在酸性条件下染什么纤维?知道了这个，爱卡金属颜料批发，就明白了为什么要在酸性条件下染色了。
酸性染料都是用来染蛋白质纤维的，也就是蚕丝、羊毛、大豆纤维、牛奶纤维等等。
这些蛋白质纤维都有基本的氨基酸分子结构，也就是既含有氨基正离子，又含有羧基负离子。
它们在酸性条件下，羧基负离子被酸性的氢离子封闭，氨基正离子凸显，与酸性染料的负离子电性吸引相结合，也就是发生了染色反应。